{"id":17996,"date":"2014-11-16T19:14:44","date_gmt":"2014-11-16T18:14:44","guid":{"rendered":"http:\/\/fly-different.fr\/WordPress3\/?p=17996"},"modified":"2023-05-10T12:01:01","modified_gmt":"2023-05-10T10:01:01","slug":"le-virage-dynamique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fly-different.fr\/WordPress3\/le-virage-dynamique\/","title":{"rendered":"Le virage dynamique"},"content":{"rendered":"<p><h7>Pr\u00e9-requis :<\/h7><br \/>\nLe Tangage.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<h7>Description g\u00e9n\u00e9rale:<\/h7><br \/>\nComme son nom l\u2019indique, c\u2019est un virage qui sera d\u00e9clench\u00e9 dans une phase de vol dynamique.<br \/>\nC\u2019est tout simplement la phase d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration que nous avons identifi\u00e9 dans le Tangage.<br \/>\nLa voile et le pilote sont en train de gagner de l\u2019\u00e9nergie, la trajectoire est descendante.<br \/>\nCette phase peut \u00eatre engendr\u00e9e par une s\u00e9quence de Tangage de la part du pilote, mais aussi lors d\u2019une sortie de thermique par exemple.<br \/>\nLa compr\u00e9hension de ce mouvement vous permettra de ne plus forcer des virages, mais d\u2019utiliser pleinement la glisse de votre machine.<br \/>\n<!--more--><br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 50%;align:center;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; \"><iframe src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/B3X_M1tp5X8\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><h7>Les phases importantes :<\/h7><\/p>\n<h5>Point Z\u00e9ro<\/h5>\n<p>On identifie ce point comme l\u2019instant ou le pilote se trouve \u00e0 la verticale sous la voile.<\/p>\n<h5>Conduite de virage<\/h5>\n<p>C\u2019est l\u2019action de dosage de frein qui permettra de contr\u00f4ler l\u2019angle et la vitesse de celui-ci.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<h7>Le pilotage :<\/h7><br \/>\nAvant tout, il nous faut une phase d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, le plus simple c\u2019est encore de faire un peu de tangage.<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><i>*\u2026 Ressource\u2026 abatt\u00e9e \u2026 acc\u00e9l\u00e9ration \u2026*<\/i><\/p>\n<p>Une fois qu\u2019on a obtenu une amplitude &#8220;confort&#8221; :<br \/>\nAu d\u00e9but de la phase d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, le pilote transf\u00e8re rapidement son poids du c\u00f4t\u00e9 ou il souhaite tourner.<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00ab\u00a0&#8211; Comment je sais que je suis en acc\u00e9l\u00e9ration moi ? \u00e7a va vite tout \u00e7a \u2026<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>&#8211; Ta voile est devant toi, tu as du vent dans les oreilles et tu descends !\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<br \/>\nUne fois son poids transf\u00e9r\u00e9, le pilote d\u00e9clenchera son virage par une traction progressive mais rapide du frein sur la demi-aile int\u00e9rieure.<br \/>\nCelui-ci\u00a0devra \u00eatre d\u00e9clench\u00e9 avant le passage du \u00ab\u00a0<strong>Point Z\u00e9ro<\/strong>\u00a0\u00bb, sans quoi ce ne serait plus un virage dynamique.<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00ab\u00a0-\u2026 et c\u2019est tout ?\u00a0<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>&#8211; non , apr\u00e8s il faut encore s\u2019adapter !\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<br \/>\nLa conduite de virage du virage consiste \u00e0 doser son freinage pour contr\u00f4ler le rayon de virage.<br \/>\nPlus le virage est d\u00e9clench\u00e9 t\u00f4t avant le point z\u00e9ro, quand la voile est \u00ab\u00a0loin\u00a0\u00bb devant le pilote, plus le virage qui en r\u00e9sultera sera engag\u00e9 avec une trajectoire plongeante.<br \/>\nSi le virage est d\u00e9clench\u00e9 juste avant ou au point z\u00e9ro, la trajectoire sera sur un plan faiblement descendant, on conserve l\u2019\u00e9nergie de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration pour l\u2019utiliser dans le virage.<br \/>\nSi le virage est d\u00e9clench\u00e9 apr\u00e8s le point z\u00e9ro, la trajectoire sera montante et en perte d\u2019\u00e9nergie, rien ne sert de forcer, la voile ne voudra pas tourner, c\u2019est une phase de \u00ab\u00a0compensation\u00a0\u00bb vue au chapitre sur la sortie chandelle.<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<h5>Attention :<\/h5>\n<p>En virage dynamique il est facile de se faire surprendre par une r\u00e9activit\u00e9 accrue de la voile.<br \/>\nA dose de frein \u00e9gale, un virage dynamique est beaucoup plus radical qu\u2019un virage \u00e0 plat.<br \/>\nUne fois en virage, il ne restera plus au pilote qu\u2019\u00e0 arr\u00eater celui ci en rel\u00e2chant son action au frein, en revenant \u00e0 plat \u00e0 la sellette, et \u00e9ventuellement en contrant cette rotation par une action au frein sur la demi-aile ext\u00e9rieure.<br \/>\nA vous de choisir entre dissipation ou chandelle pour revenir au vol \u00e0 plat.<br \/>\nLa vitesse d\u2019enchainement entre le transfert de poids, le d\u00e9clenchement du virage et sa conduite d\u00e9termine la qualit\u00e9 de celui-ci.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<h7>Les risques :<\/h7><br \/>\nCe sont globalement les m\u00eames que pour la sortie chandelle :<\/p>\n<h5>Rotation<\/h5>\n<p>\u00e7a peut tourner vite, il faut \u00eatre acclimat\u00e9 et savoir comment sortir d\u2019une rotation engag\u00e9e.<br \/>\nNeutralit\u00e9 ou Instabilit\u00e9 Spirale peuvent \u00eatre envisag\u00e9es.<\/p>\n<h5>Fermetures<\/h5>\n<p>Si on transf\u00e8re le poids pendant une abatt\u00e9e, ou que l\u2019abatt\u00e9e est trop forte ou dissym\u00e9trique, c\u2019est la fermeture !<br \/>\nAssoci\u00e9e au mouvement de rappel pendulaire du pilote, cette derni\u00e8re peut facilement se transformer en autorotation.<\/p>\n<h5>Vrilles<\/h5>\n<p>Si le virage est d\u00e9clench\u00e9 trop fort et\/ou au mauvais moment, il est possible d\u2019obtenir un d\u00e9part en vrille.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<h7>La cl\u00e9 :<\/h7><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><i>\u00ab\u00a0 Souple mais engag\u00e9, sois d\u00e9termin\u00e9 sans te pr\u00e9cipiter.\u00a0\u00bb<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pr\u00e9-requis : Le Tangage. &nbsp; Description g\u00e9n\u00e9rale: Comme son nom l\u2019indique, c\u2019est un virage qui sera d\u00e9clench\u00e9 dans une phase de vol dynamique. 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