{"id":20110,"date":"2013-01-02T09:41:03","date_gmt":"2013-01-02T08:41:03","guid":{"rendered":"http:\/\/fly-different.fr\/WordPress3\/?p=20110"},"modified":"2023-05-10T12:24:10","modified_gmt":"2023-05-10T10:24:10","slug":"le-misty-flip","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fly-different.fr\/WordPress3\/le-misty-flip\/","title":{"rendered":"Le misty-Flip"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e9-requis:<\/h7>
\nLe d\u00e9crochage, les vrilles.
\n 
\nDescription g\u00e9n\u00e9rale:<\/h7>
\nLe Misty-flip se r\u00e9sume \u00e0 un tour de vrille parfait au sommet d\u2019une ressource.
\nC\u2019est une manoeuvre basique de l\u2019acro, il peut \u00eatre encha\u00een\u00e9 sur un h\u00e9licopt\u00e8re ou une Sat facilement, ce qui en fait une manoeuvre de chor\u00e9graphie int\u00e9ressante.
\nPeu gourmand en altitude, c\u2019est une bonne solution pour s\u2019\u00e9chauffer les bras avant d\u2019attaquer un gros Run.
\n
\n 
\nPhases importantes:<\/h7><\/p>\n

Ressource<\/h5>\n

Pour avoir des beaux Misty-flip, il faut avoir de belles ressources, plus elle sera importante, plus la manoeuvre sera a\u00e9rienne.
\nDepuis un tangage, un Wing-over, tout est possible\u2026<\/p>\n

Starter<\/h5>\n

Comme pour un h\u00e9licopt\u00e8re, il faut r\u00e9ussir a d\u00e9clencher une rotation en lacet pur sans faire partir la voile en roulis. Ce starter doit \u00eatre franc et incisif !
\nC\u2019est un impact sur la main int\u00e9rieure pour trouver le point d\u2019h\u00e9lico au plus vite.
\nLa main ext\u00e9rieure reste bras-haut pour laisser la voile tourner.<\/p>\n

Rotation<\/h5>\n

Une fois la rotation lanc\u00e9e, le pilote doit entretenir celle-ci en gardant le point de marche arri\u00e8re comme pour un h\u00e9licopt\u00e8re parfait sur la demi-aile int\u00e9rieure.
\nLe dosage de celle-ci devra \u00eatre fin pour r\u00e9ussir \u00e0 conserver la vitesse de rotation \u00e0 de faibles G.<\/p>\n

Blocage<\/h5>\n

Pour ne pas faire plus d\u2019un tour et ressortir sur le m\u00eame axe, il est important d\u2019arr\u00eater la rotation rapidement et pr\u00e9cis\u00e9ment.
\nC\u2019est un contre sur l\u2019aile ext\u00e9rieure , rapide et pr\u00e9cis dans l\u2019id\u00e9al.
\n 
\nPilotage:<\/h7>
\nPour r\u00e9aliser un misty flip, il sera n\u00e9cessaire d\u2019avoir une bonne \u00ab\u00a0porte d\u2019entr\u00e9e\u00a0\u00bb , dans notre cas, ce sera une ressource d\u2019amplitude moyenne.
\nChercher \u00e0 mettre trop d\u2019\u00e9nergie dans la prise de vitesse rend le d\u00e9clenchement de la vrille plus dur et provoque une grande d\u00e9stabilisation du pilote
\n 
\nPour commencer, il sera pr\u00e9f\u00e9rable de prendre de la vitesse sur une mise en virage rapide d\u2019\u00bc ou d\u2019\u00bd tour, rapidement contr\u00e9e pour obtenir une ressource l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9sax\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 duquel le pilote effectuera le Misty-flip.
\nAvec la pratique, la recherche d\u2019axe demandera au pilote de rentrer avec une ressource parfaitement ax\u00e9e.
\nPour faire une misty \u00e0 droite, on prend donc de la vitesse du c\u00f4t\u00e9 droit, on contre et \u2026..
\n 
\nOn attend !
\nPour r\u00e9ussir \u00e0 faire un beau misty, il est important de se pr\u00e9parer et de se tenir pr\u00eat a d\u00e9clencher la vrille au moment opportun, dans notre cas ce sera juste avant le sommet de la ressource.
\nDe nombreux pilotes n\u2019arrivent pas \u00e0 attendre la ressource pour d\u00e9clencher le misty, il se transforme donc en Sat car le pilote n\u2019arrive pas a d\u00e9crocher la voile.
\nLa patience sera ici la premi\u00e8re des vertus n\u00e9cessaires \u00e0 la bonne r\u00e9alisation de la manoeuvre.
\nSi vous d\u00e9clenchez trop tard, \u00e7a ne tournera pas!
\nDans l\u2019extr\u00eame, si l\u2019abatt\u00e9e \u00e0 d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9e, restez bras haut pour ne pas risquer une abatt\u00e9e oblique.
\nAttendez de sentir le vent relatif ralentir sur le visage et la voile perdre de la puissance et Bim !
\n 
\nD\u2019un geste franc et rapide, comparable \u00e0 un impact, le pilote devra d\u00e9crocher la demi-voile int\u00e9rieure pour obtenir une vrille.
\nOn cherchera ici \u00e0 taper a travers le point dur pour d\u00e9crocher efficacement, tout en pilotant la rotation qui s\u2019en suit en conservant le point d\u2019h\u00e9lico.
\nSi le geste est trop lent, la voile part en roulis avant la vrille, et la manoeuvre ressemble \u00e0 une Sat asym\u00e9trique.
\nAttention \u00e0 ne pas appliquer le moindre freinage sur la demi-aile ext\u00e9rieure, tout frein appliqu\u00e9 de ce c\u00f4t\u00e9 ralentirait la mise en vrille.
\n 
\nPour les premi\u00e8res tentatives, il est pr\u00e9f\u00e9rable de chercher \u00e0 identifier ce starter qui initie la rotation sans se pr\u00e9occuper de la sortie.
\nLa sortie s\u2019effectuera par un d\u00e9crochage profond vers le vol arri\u00e8re avant la remise en vol.
\nCe d\u00e9crochage sera provoqu\u00e9 par un freinage massif de la demi-aile ext\u00e9rieure une fois que le pilote \u00e0 fait un tour et est sur le dos.
\n 
\nLa tenue corporelle est ici tr\u00e8s importante, dans le cas pr\u00e9sent, le d\u00e9clenchement d\u2019une vrille en ressource facilite la mise en twist, le pilote devra s\u2019efforcer de rester le plus neutre possible \u00e0 la sellette :
\nRestez \u00e0 plat \u00e0 la sellette sans vous laisser tomber, tenez vos jambes, et n\u2019exag\u00e9rez pas les appuis !
\nPour le d\u00e9clenchement de la manoeuvre, il est possible de s\u2019aider d\u2019un appui sellette rapide, mais si celui-ci est trop violent, il am\u00e8ne beaucoup de roulis \u00e0 la manoeuvre.
\nS\u2019il est utilis\u00e9, il doit \u00eatre appliqu\u00e9 comme un choc, surtout pas progressivement.
\n 
\nPour les premiers essais, le pilote ne doit pas rechercher la vrille parfaite, il est important de rechercher \u00e0 prendre des rep\u00e8res pendant la rotation, les gestes seront simplifi\u00e9s pour obtenir la s\u00e9quence suivante dans le cas d\u2019un Misty-Flip \u00e0 droite:
\n <\/p>\n

Je provoque une ressource l\u00e9g\u00e8rement ax\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 droit
\nJ\u2019enfonce rapidement ma main droite pour d\u00e9clencher la vrille, je suis bras haut \u00e0 gauche.
\nJe tiens le point d\u2019h\u00e9lico \u00e0 droite et attend de repasser sur le dos
\nDes que je suis sur le dos, je d\u00e9croche rapidement les deux c\u00f4t\u00e9s pour revenir sur un d\u00e9crochage.
\nEt je ressors tranquillement de mon d\u00e9crochage comme je sais d\u00e9j\u00e0 le faire !\n<\/p>\n

 
\nLe freinage final, ou blocage, doit \u00eatre rapide mais progressif:
\nJe descend la main gauche au niveau de la droite et j\u2019enfonce tout \u00e0 fond !
\nAttention aux jambes, si la rotation est arr\u00eat\u00e9e trop vite, le risque de twist est augment\u00e9 !
\n 
\nUne fois les premiers misty r\u00e9alis\u00e9s, il faudra acc\u00e9l\u00e9rer la s\u00e9quence et affiner chaque phase :
\nVitesse du d\u00e9clenchement
\nTenue du point d\u2019h\u00e9lico \u00e0 la main int\u00e9rieure, pour avoir une marche arri\u00e8re rapide avec toute la voile ouverte.
\nBlocage rendu plus subtil pour r\u00e9ussir \u00e0 arr\u00eater la rotation sur l\u2019axe d\u2019entr\u00e9e sans destruction du profil.
\nRemise en vol rapide sans repasser par un d\u00e9crochage ou marche arri\u00e8re.
\n 
\nEvolution: Le Misty to H\u00e9li:<\/h7>
\nUne \u00e9volution logique et rapide de la manoeuvre consiste \u00e0 le connecter \u00e0 un h\u00e9licopt\u00e8re, \u00e7a tombe bien, on vient d\u2019en d\u00e9clencher un !
\nPour ce faire, il suffit simplement de ne pas bloquer la rotation pour ressortir du misty-flip mais de garder la demi-aile int\u00e9rieure (droite dans le cas expliqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment) au point d\u2019h\u00e9lico .
\n 
\nL\u2019action \u00e0 la main ext\u00e9rieure rempla\u00e7ant le blocage sera une l\u00e9g\u00e8re tenue de la demi-aile ext\u00e9rieure permettant de ralentir un peu la rotation le temps du rappel pendulaire.
\nLorsque le pilote repasse sous sa voile, il d\u00e9clenche simplement un starter en relevant la main ext\u00e9rieure pour piloter la rotation tout en conservant la main droite en point d\u2019h\u00e9lico.
\nLors de cette connexion, il est fr\u00e9quent d\u2019avoir de grosses acc\u00e9l\u00e9rations et ralentissement de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re pendant la reprise en charge.
\n 
\nIl est pr\u00e9f\u00e9rable pour les premiers essais de faire des misty sur de faible ressources obtenue par du tangage, pour limiter la reprise en charge et faciliter le pilotage de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re.
\nComme pour le misty-flip, l\u2019\u00e9nergie emmagasin\u00e9e en entr\u00e9e rendra la manoeuvre plus esth\u00e9tique, mais en complique la r\u00e9alisation en impliquant de forte d\u00e9stabilisation du pilote et des rappels pendulaires importants.
\nSoyez timide sur les premiers, et amplifiez progressivement !
\n 
\nLes risques:<\/h7><\/p>\n

Twist<\/h5>\n

C\u2019est le plus gros risque ici, la pr\u00e9sence d\u2019un h\u00e9licopt\u00e8re combin\u00e9e \u00e0 une recherche d\u2019angle nous procurera ici un gros risque de twists !
\nTenez vos jambes et essayez de garder votre corp compact et centr\u00e9 !<\/p>\n

D\u00e9tentes<\/h5>\n

Si le pilote cherche \u00e0 mettre trop d\u2019\u00e9nergie en entr\u00e9e, ou ne parvient pas \u00e0 d\u00e9crocher la voile lors de la mise en rotation, de fortes abatt\u00e9es obliques peuvent \u00eatre provoqu\u00e9es.
\nNe pas chercher \u00e0 mettre trop d\u2019\u00e9nergie dans la manoeuvre pr\u00e9viendra ce risque !
\n 
\nLa cl\u00e9<\/h7><\/p>\n

“Etre rapide sans se pr\u00e9cipiter, puissant sans exag\u00e9rer ….”<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Continuer la lecture de « Le misty-Flip »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_glsr_average":0,"_glsr_ranking":0,"_glsr_reviews":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-20110","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-voltige"],"yoast_head":"\nLe misty-Flip - Fly Different<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.fly-different.fr\/WordPress3\/le-misty-flip\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le misty-Flip - Fly Different\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pr\u00e9-requis: Le d\u00e9crochage, les vrilles.   Description g\u00e9n\u00e9rale: Le Misty-flip se r\u00e9sume \u00e0 un tour de vrille parfait au sommet d\u2019une ressource. 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