{"id":38905,"date":"2013-01-01T21:26:11","date_gmt":"2013-01-01T20:26:11","guid":{"rendered":"http:\/\/fly-different.fr\/WordPress3\/?p=38905"},"modified":"2023-05-10T12:47:00","modified_gmt":"2023-05-10T10:47:00","slug":"le-mac-twist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fly-different.fr\/WordPress3\/le-mac-twist\/","title":{"rendered":"Le Mac-twist"},"content":{"rendered":"<p><h7>Pr\u00e9requis:<\/h7><br \/>\nLes Vrilles, Le D\u00e9crochage, Le Misty Flip.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<h7>Description g\u00e9n\u00e9rale:<\/h7><br \/>\nLe Mac Twist est une vrille rapide r\u00e9alis\u00e9e au point z\u00e9ro apr\u00e8s une prise de vitesse.<br \/>\nC\u2019est une manoeuvre tr\u00e8s dynamique et impressionnante mais ne n\u00e9cessitant pas de pilotage tr\u00e8s pr\u00e9cis.<br \/>\n<!--more--><br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<h7>Phases importantes:<\/h7><\/p>\n<h5>La prise de vitesse<\/h5>\n<p>Pour r\u00e9ussir un beau Mac twist, il est important de r\u00e9aliser une prise de vitesse aussi efficace que possible. \u00a0Pour commencer le Wing-over peut \u00eatre utilis\u00e9 aussi bien qu\u2019un 3-6 asym\u00e9trique ou une spirale engag\u00e9e contr\u00e9e pour obtenir une acc\u00e9l\u00e9ration dans l\u2019axe avant le passage du point z\u00e9ro.<\/p>\n<h5>D\u00e9clenchement<\/h5>\n<p>Le d\u00e9clenchement du Mac Twist sera effectu\u00e9 au point z\u00e9ro dans l\u2019id\u00e9al, c\u2019est la que la vitesse est la plus importante.<\/p>\n<h5>Blocage<\/h5>\n<p>Une fois la vrille lanc\u00e9e et pilot\u00e9e, il sera n\u00e9cessaire de l\u2019arr\u00eater efficacement pour pouvoir reprendre un vol stable aussi vite que possible.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<h7>Pilotage:<\/h7><br \/>\nPour commencer les Mac-Twists, il est important d\u2019\u00eatre d\u00e9j\u00e0 familiaris\u00e9 avec les vrilles, qu\u2019elles soient dynamiques ou statiques.<br \/>\nUne rotation rapide associ\u00e9e \u00e0 une vitesse \u00e9lev\u00e9e ne permettra que peu facilement une prise de rep\u00e8re.<br \/>\nIl est fr\u00e9quent de ne pas \u00eatre capable d\u2019analyser un Mac-Twist de l\u2019int\u00e9rieur tellement la perte de rep\u00e8re est importante.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nAvant tout, la position corporelle et l\u2019attitude dans la sellette doit \u00eatre des plus compacte pour limiter autant que faire se peut les risques de twists.<br \/>\nLes jambes regroup\u00e9es sous l\u2019assise et une position redress\u00e9e limiteront ce genre de probl\u00e8mes.<br \/>\nPour commencer les Mac-Twists, une prise de vitesse \u00e9quivalente \u00e0 celle d\u2019un Misty-Flip peut \u00eatre envisag\u00e9e. Un mise en virage rapide sur \u00bc ou \u00bd tours rapidement contr\u00e9 pour retrouver une acc\u00e9l\u00e9ration ax\u00e9e suffit. Pour les premiers essais, il est pr\u00e9f\u00e9rable de garder un l\u00e9ger roulis (&lt;10\u00b0) du c\u00f4t\u00e9 ou le pilote engagera la vrille.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nUne fois cette prise de vitesse effectu\u00e9e, le pilote adoptera une position du Sateur\u00a0, tout le poids sera transf\u00e9r\u00e9 sur l\u2019\u00e9l\u00e9vateur int\u00e9rieur \u00e0 la rotation, en ramenant l\u2019\u00e9paule gauche sur l\u2019\u00e9l\u00e9vateur droit dans le cas d\u2019une rotation \u00e0 droite, avec le bras gauche tendu et appuy\u00e9 sur l\u2019\u00e9l\u00e9vateur gauche.<br \/>\nLes jambes resterons aussi group\u00e9es que possible sous la sellette, et le regard sera port\u00e9 par dessus l\u2019\u00e9paule de droite.<br \/>\nN\u2019essayez pas de regarder la voile dans un premier temps. il est important d\u2019adopter une position en dos rond, si vous regardez votre voile, la dissociation entre les \u00e9paules et le bassin sera plus importante et facilitera les twists.<br \/>\nAdoptez donc une position foetale de pr\u00e9f\u00e9rence.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nUne fois dans l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, le pilote attendra la porte d\u2019entr\u00e9e qui se situera au point z\u00e9ro, ou l\u00e9g\u00e8rement avant sur les premiers essais.<br \/>\nSi vous attendez trop le Mac Twist sera tr\u00e8s a\u00e9riens et les risques de Twists seront plus important.<br \/>\nUne fois au point z\u00e9ro, le pilote tirera aussi rapidement que possible sur la commande int\u00e9rieure en essayant de percer le point dur pour effectuer un d\u00e9part en vrille imm\u00e9diat sans mise en roulis.<br \/>\nIl est important de partir d\u2019une position bras-haut des deux c\u00f4t\u00e9s, ceci facilitera la mise en vrille en limitant le d\u00e9part en roulis, il faut \u00ab\u00a0taper\u00a0\u00bb dans la commande aussi violemment que possible.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nUne fois le point dur perc\u00e9, il sera n\u00e9cessaire de relever l\u00e9g\u00e8rement cette main int\u00e9rieure pour trouver aussi vite que possible le point de marche arri\u00e8re. Celle-ci permettra au MacTwist de tourner rapidement en gardant la voile ouverte..<br \/>\nAttention toute fois \u00e0 ne pas remonter trop haut pour ne pas risquer une remise en vol qui sera pour s\u00fbr hasardeuse.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nPour vos premiers essais, concentrez vous sur le d\u00e9clenchement et non sur la conduite de la vrille.<br \/>\nLa perte de rep\u00e8re \u00e9tant quasi totale, il est important d\u2019emmagasiner autant de sensations que possible avant d\u2019essayer d\u2019en travailler l\u2019esth\u00e9tisme.<br \/>\nUne fois la vrille lanc\u00e9e le pilote attendra de repasser sous la voile en maintenant la demi-voile int\u00e9rieure d\u00e9croch\u00e9e pour en ressortir de la m\u00eame fa\u00e7on qu\u2019un h\u00e9licopt\u00e8re une fois celle-ci stabilis\u00e9e..<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nPar la suite, il est int\u00e9ressant et n\u00e9cessaire de travailler sur la conduite de la vrille pour obtenir une rotation aussi rapide que possible (g\u00e9n\u00e9ralement 1 tour ou 1 tour \u00bd) en gardant la voile ouverte.<br \/>\nCelle-ci se pilote de la m\u00eame fa\u00e7on qu\u2019un h\u00e9licopt\u00e8re sauf que la transition entre le starter et la conduite sera effectu\u00e9e plus rapidement.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>1 &#8211; J\u2019acc\u00e9l\u00e8re\u00a0 \u2026\u00a0 2 &#8211; Je d\u00e9clenche \u2026.\u00a0 3 &#8211; Je pilote \u2026. 4 &#8211; Je sors .\u00a0 \u00a0 \u00a0 Facile non ?<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<br \/>\nPour stopper la rotation de mani\u00e8re efficace, le pilote effectuera un blocage identique \u00e0 celui du Misty-Flip\u00a0 d\u00e9s qu\u2019il sera repass\u00e9 sous la voile pour stopper la rotation et effectuer une remise en vol aussi rapide que possible.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nUne fois toutes les \u00e9tapes assimil\u00e9es, il sera possible de varier la prise de vitesse pour obtenir une vrille plus puissante.<br \/>\nLa r\u00e9alisation du Mac-Twist n\u2019est pas tr\u00e8s compliqu\u00e9e, mais n\u00e9cessite un engagement important du pilote, Tout ce expliqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment se d\u00e9roulera sur une p\u00e9riode n\u2019exc\u00e9dant pas les 3 secondes.<br \/>\nN\u2019ayez pas peur de taper puissamment dans la commande au moment du d\u00e9clenchement, ceci rend la manoeuvre beaucoup plus confortable.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<h7>Les risques:<\/h7><\/p>\n<h5>Twists<\/h5>\n<p>Le Mac-Twist porte bien son nom, cette vrille rapide associ\u00e9e \u00e0 une grosse prise de vitesse peut engendr\u00e9e de nombreux twists.<\/p>\n<h5>D\u00e9tentes<\/h5>\n<p>S\u2019il est d\u00e9clench\u00e9 trop tard, le Mac twist sera a\u00e9rien voir trop si le pilote ne parvient pas \u00e0 d\u00e9clencher la vrille. La suite en sera des plus al\u00e9atoires.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<h7>La cl\u00e9:<\/h7><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00abEssaye de regarder tes pieds, \u00e7a t\u2019aidera \u00e0 rester group\u00e9 !\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pr\u00e9requis: Les Vrilles, Le D\u00e9crochage, Le Misty Flip. &nbsp; Description g\u00e9n\u00e9rale: Le Mac Twist est une vrille rapide r\u00e9alis\u00e9e au point z\u00e9ro apr\u00e8s une prise de vitesse. 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